Каталог

Каталог типовых дизельных агрегатов силовых (Power Units) на базе двигателей CUMMINS

Модель двигателя

Пиковая мощность,

кВт

Пиковый момент,

Нм

Объём двигателя,

л

Диапазон оборотов,

Об/мин

Габариты,

мм

Масса,

кг

А1700

24-28

111

1,7

800-2500

775х617х1005

231

А2000

34

140

2,1

800-2800

902х643х982

279

А2300Т

45

183

2,3

800-2800

902х631х986

287

В 3.3

48

214

3,3

800-2600

967х667х1384

367

В 4.5

60

301

4,5

800-2500

1204х743х1763

548

В 4,5Т

69-74

414

4,5

800-2500

1328х743х1661

548

QSB 4.5

82

414

4,5

800-2500

1328х743х1661

530

В 3,9ТАА

82-93

454-481

3,9

800-2200

1390х743х1668

530

QSB 3.9-Р

89-97

475-481

3,9

800-2500

1392х743х1733

530

QSB 5.9-ТАА

123-138

733-780

5,9

800-2500

1739х861х2018

698

В 5,9ТАА-Р

113-129

613-718

5,9

800-2500

1739х861х2018

698

QSB 5.9Т-Р

97-116

506-597

5,9

800-2500

1613х911х2024

705

6СТАА8.3

160-194

975-1205

8.3

800-2200

1854х1248х2091

1055

QSМ 11-Р

298

1898

10.8

800-2100

2228х1191х2017

1574

QSХ 15-Р Т3

280-470

1825-2542

15.0

900-2100

2699х1594х2134

2575

QSК 23-Р Т2

567-708

3468-3928

23,15

900-2100

2152х1654х3095

4309

QSХ 30-Р Т3

567-895

3350-5084

30,5

900-2100

3962х1518х2344

5171

* В таблице представлены только типовые (базовые) двигатели Cummins, есть возможность конструирования и производства агрегатов силовых на большие мощности.

 

Особенности:

1) Двигатели Cummins имеют варианты исполнения Tier I, II, III. Третий вариант использует самые высокие динамические расходы топлива и воздуха на горение, соответственно имеет более прогрессивные мощности и моменты на одинаковых оборотах.

2) Двигатели оснащаются электронной системой управления подачи топлива и воздуха, что позволяет создавать агрегаты силовые подстроенные под конкретные потребности исполнительного механизма, за счёт программирования регулятора оборотов на нужные показатели FR (fuel rating - топливный режим).

3) Электронная система управления, соединённая с панелью управления и диагностики, позволяет выводить и контролировать по протоколу j1939 до 50 параметров двигателя и устройства передачи (например (А) КПП), а также текущий расход топлива, что очень актуально при росте стоимости углеводородов.

4) Система управления двигателем позволяет создавать силовой привод, состоящий из двух двигателей, параллельно работающих на один исполнительный механизм, что экономит моторесурс и топливо.